1  前言

 前处理电泳工序作为涂装车间流程最长设备最多且管控参数繁多的过程，其效果好坏直接影响到漆膜使用寿命和效果；是整个涂装工艺过程中非常重要的环节。前处理的目的是去除车身表面的油污，并形成一层致密的磷化膜层，提高涂层对金属机体的腐蚀防护能力；电泳涂层增强车体的防腐能力。

2    前处理常见问题及缺陷

   前处理线整个过程涉及的都是化学及电化学反应，具有自动化程度高、人工作业参与少、环保等特点，成为现代汽车涂装的首选。同时前处理电泳槽体设备多，管控的参数繁杂，日常管控若不到位很容易出现品质问题。本文笔者结合管理某车间前处理线时遇到的磷化不良缺陷现状并解析如何对策。

2.1  磷化黄锈

 磷化处理可以显著提高涂层的耐腐蚀性及附着力，磷化成膜是指在适当控制条件下，使金属表面发生某种程度的腐蚀反应，结果在金属表面形成一层金属化合物膜层。换言之，是使某种金属与某种特定的腐蚀液相接触，在一定条件下，两者间发生化学反应，由于浓度差极化作用和阴阳极化作用等，便在金属表面形成一层附着力良好的、难溶的腐蚀生成物膜层。如上所述要想获得完整细密的磷化膜，前提是在一定的条件下并严格管控好前道及本道参数以及优秀的现场管理水平才能保证。磷化反应最常见的问题例如磷化黄锈、斜纹、磷化发花等。

2.2  磷化黄锈原因分析

     根据生锈情况及现场观察，我们从人、机、料、法、环境五个方面对原因进行了解析。

2.2.1 人员方面

   前处理工序处理均为自动化，本线体仅日常加料为人工作业。现场操作工若对磷化药剂浓度及槽体温度检测频次不到位的情况下，可能会造成参数异常，引起磷化生锈现象。经过现场排查点检记录，此项问题排除。

2.2.1 设备方面

     发生磷化黄锈后，对现场排风系统一一排查，发现磷化槽体上部的风机处于停止转动的状态。在这种密闭的前处理环境中....