摘要：本文主要阐述水性浸漆涂装的前处理规范，浸涂施工工艺，以及发展方向。这类产品施工工艺简单，工人很容易掌握，设备投资少，生

产效率高，生产成本低。该涂料属于水性化涂料，适合清洁生产的环保要求。已被广泛应用于汽车和摩托车零部件的防腐涂装处理，受到了外商的好评。

关键词：工艺磷化涂装涂料

1、前言

有机溶剂性涂料含有大量的有毒有害溶剂，施工过程中溶剂容易挥发，即污染环境，又严重影响工人的身心健康。为保护劳动者权益和改善工作环境，许多科技工作者积极研究和发展水溶性涂料，并成功研究了可以进行浸涂施工的水溶性涂料。水溶性涂料用水作溶剂，含有较少的有机溶剂，不含苯类有毒有害溶剂，其抗蚀性和耐候性能都有较大提高，在摩托车、汽车部分配件涂装上应用广泛。

2、现状

当前，我国人民的生活水平越来越高，工作节奏也越来越快，对交通工具摩托车、汽车的需求越来越大，摩托车、汽车的发展速度较以前不可同日而语。国家大力提倡摩托车、汽车配件国产化，涂装工艺技术就显得更重要，不仅要保证外观质量，还必须达到较高的耐候要求和良好的耐盐雾性。浸涂施工不仅使工件外部得到良好的漆膜，而且管件内壁也有一层涂料保护，不会生锈，从而提高整车使用寿命。摩托车、汽车的防腐性要求较高，应有优良的耐候性、耐湿热性。对于车架，过去传统的处理工艺喷漆(要求更高的用阴极电泳漆)，无论从工艺和技术方面都不能保证有管件配件在使用年限内的防腐要求。水性浸漆经表面调整、化学转化膜处理以及浸涂后，得到了具有良好的耐候性、耐湿热性、耐盐雾性。而且使用成本低，工艺稳定，能满足大批量生产需要，该工艺已在摩托车车架涂装上成功应用了五年多时间，效果很好。

3、工艺特点

摩托车架的水性浸漆工艺流程如下：预脱脂(45～60℃，10min)→脱脂(45～60℃，15min)→热水洗→水洗→酸洗(室温)→水洗→水洗→表面调整(室温，0.5～1min)→磷化(40～50℃，10～15min）→水洗一水洗→烘干一浸涂(20～30℃，1.5～2min)→槽上沥漆(室温，2min)→沥漆(室温，30～60min)→收漆→烘干固化(180±5℃，25～30min)→修补→检验。

作底漆的浸涂工艺，涂装前处理采用抛丸方式处理后直接浸涂。

3.1脱脂

摩托车的大架，由于管件较多，工艺孔是否合理极为重要，如果工艺孔不适当，不但不利于施工，还会污染后道工序。因此在不影响车架机械性能前提下，根据工件特点和形状开工艺孔，保证最大限度地利于槽液流出，最大限度地缩减沥滴点。

两道脱脂工艺均采用LD-1136脱脂剂，该产品属无磷型脱脂剂，无毒、无味、不燃、不爆、不霉变，使用安全，对皮肤无刺激。属于环保型脱脂剂。

使用方法与槽液配制(按1000升计)：

将约80%自来水注入槽中；然后慢慢加入20....