1、引言

　　随着社会的不断发展，自行车也从作为代步工具的传统自行车发展成为代步、休闲、娱乐、健身、竞技等多元化的现代自行车，近几年自行车产业快速发展，2012年全国自行车和电动车产量8270多万辆，其中出口5710万辆，随着铝合金、镁合金、碳纤维新材料的运用，运动级山地车、场地车和电动车的迅速发展，自行车表面涂装的花色也越来越复杂，客户对自行车表面涂装的质量要求也越来越高。自行车涂装的特点不同与汽车涂装，汽车涂层颜色较单一，自行车涂层颜色多，花样多，且更新替换快，以富士达为例，每年900万辆的自行车产量，涉及800多种颜色，而且每年都存在100多种颜色的更新替换，所有颜色在客户使用过程中都要考虑涂层老化的问题，近几年国外市场先后出现过多次自行车涂层褪色反馈，国内高端市场对涂层耐候要求也在提升，让我们不得不对涂层的耐候性重视起来，加强涂层耐候检测，选择合格的涂料，提高涂层质量，减少国际合作经济纠纷，满足客户要求。

　　国内国家标准和自行车行业标准在自行车复合涂层耐候检测方面没有规定，国外EN、JIS等自行车标准也只是在性能和安全性上做了规定，涂层标准很是简单，均未提及耐候检测方面，而关于评价涂料耐候性的检测方法又很多，普遍采用的有自然气候老化试验、或氙弧灯照射、碳弧灯照射、紫外光灯照射等人工加速气候老化试验的方法。我们参阅了汽车涂层耐候检测，国内汽车行业和企业内部对汽车涂层耐候检测的方法一般为自然暴晒和氙弧灯照射人工加速老化两种，汽车车身自然暴晒时间为2年，暴晒地点为海南或广州，氙弧照射2000h。本文结合自行车涂层特点，采用自然暴晒、荧光灯人工气候老化UVA和UVB三种检测，分析其检测方法和检测结果差异，权衡利弊，在其中选择便宜、快捷、直观的适合自行车涂层的UVB加速老化耐候检测方法。

2、检测方法

2.1自然气候老化实验

　　自然气候老化试验方法是国内外广泛采用的方法。其主要原因是自然气候老化实验结果更符合实际，所需的费用较....