0   引言

自1975年PPG公司研究成功阴极电泳漆以来，汽车阴极电泳涂装方法因其卓越的防腐性能，被汽车行业广泛应用。但是在实际应用过程中经常出现电泳针孔问题，严重影响了车身防腐性能，同时增加了打磨处理和车身擦净的工作量，处理不好将影响面漆的喷涂质量。针孔产生的原因很多，涉及面广，解决对策也各不相同。。

1   背景

1.1   脱脂不彻底或槽液的影响

我们都知道，如果脱脂不干净会造成针孔，首先对机盖前沿固定位置进行了人工擦洗,验证了20台，电泳烘烤完之后进行观察，针孔现象未有任何改善。同时对脱脂槽液的参数进行了验证，脱脂标准工艺值13 ~ 16 pt，经过1个月的数据监测跟踪，脱脂参数一直维持在15.3 ~ 15.8 pt，脱脂参数无明显的波动，均处于工艺范围内，排除前处理材料脱脂原因。

1.2   磷化不良影响

磷化膜不致密，疏松多孔也会导致电泳针孔，所以对磷化膜状态进行了观察，肉眼观察无明显异常。后续在前沿位置进行挂板，把做好的磷化膜板送检，检测结果：结晶覆盖率100%（合格），结晶大小2 ~ 4 μm（标准≤10 μm），说明磷化膜并无异常。同时对表调和磷化槽液进行了1个月的监测，表调的pH一直维持在9.55±0.01（工艺标准8 ~ 12），浓度一直在2.0 pt（工艺标准0.5 ~ 4.0 pt）；磷化槽液的总酸度一直维持在22.0 ~ 22.4 pt之间（工艺标准20 ~ 24 pt），游离酸维持在0.6 pt（工艺标准0.3 ~ 1.0 pt），促进剂维持在5.0 ~ 5.2 pt（工艺标准3 ~ 6 pt）。通过对表调槽液pH、浓度，磷化槽液总酸、游离酸和促进剂连续跟踪，发现表调、磷化参数也无明显波动，且在磷化后电泳前....