高泳透力电泳漆现场应用缺陷及其解决措施

随着我国汽车保有总量的逐年上升，消费者越来越关注汽车在使用过程中的防腐性能。提升整车防腐性能的措施涉及不同防腐材料和各种复杂的涂装工艺，其中车身的电泳效果是至关重要的一环，而薄膜高泳透力电泳漆则是阴极电泳漆发展历程中极为关键的里程碑产品，尤其现阶段国家强制“三包”(包修、包换、包退)要求的实施，对整车防腐提出了更高的要求。因此各大主机厂都越来越重视电泳漆产品的更新换代。某公司生产线为提升某SUV(运动型多用途车)明星车型的防腐性能，将现用PPG电泳漆产品进行了升级，历时半年完成混槽。本研究就电泳漆置换过程中的缩孔问题及其解决措施予以探讨。

1

、缩孔问题描述

据现场反馈，自混槽置换率达到64%以来，整车电泳缩孔日益增多，且复合涂层的综合外观水平也日趋变差。仔细观察缺陷处，发现车身表面有大量密集排布而未显露出底材的缩孔，直径约1mm，且车身内外板的缩孔数量没有很大区别，其数量约2-5个/cm，已经严重影响到生产线体直行率，存在降低车身防锈能力的风险。为改善电泳漆膜外观、保证防锈性能、提升漆膜品质，公司内各相关部门共同研讨缩孔问题产生的原因，制定相应的解决对策。

2

、缩孔原因分析

采用T0F-SIMS(飞行时间二次离子质谱仪)、ICP(电感耦合等离子质谱仪)，对车身电泳漆漆膜缩孔缺陷及其分布状态进行分析，综合前处理厂家的分析建议，确定导致车身缩孔的原因比较复杂，并不是单一原因所致，其原因主要有以下几点。

2.1

电泳槽液循环效果较差

经与另一条电泳槽体侧面循环管路比对发现，该电泳槽体侧面循环管路只覆盖至槽体前1/3处，且侧面循环管路喷嘴前端没有文丘里喷嘴(见图1)，进而导致车身电泳反应产生的气泡不能有效排出，从而有相当部分的电泳气泡被车身带进烘房，经烘烤破裂而形成缩孔。

2.2

电泳槽液被异物污染

白车身从焊装转人时所夹带的冲....