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引言

涂装实际遇到的漆点问题类型可细分为：1) 异色漆点(来源于其他颜色的涂料，主要发生在换色之后前几台车)；2) 同色漆点(来源于本次喷涂过程中本身使用的涂料产生，与其他材料无关)；3) 溶剂点(来自于清洗溶剂的残留)；4) 2K清漆漆点。本文将从漆点类型产生机理、解决办法等方面进行深入探讨，并结合涂装现场实际，给出解决此类问题的合理化建议。

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异色漆点

异色漆点主要是由深色系(特别是彩度相对较高的红色等)出现在浅色系的车身上，对比度非常明显，比如：喷涂红色车后再喷涂白色车，前几台白色车身上较易出现红色的漆点。此类问题产生机理较为统一：残留，机器人末端管路、电极针、雾化器外壳都有可能存在残留。因此，对应的解决方法为：1)高彩度深色系车后面尽可能不排产白色之类的浅色系。如生产难以达成则需要增加清洗的次数，并在过浅色系留有1~3个空车位且进行换色模拟喷涂；2)换色保洁管理，特别针对电极针、雾化器外壳等残留，务必要擦拭干净，同时需要用空气吹扫，避免残留。做好以上两点基本可以解决异色漆点的问题。当然，后面论述中有关同色漆点产生的机理也会部分适用异色漆点。

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同色漆点

同色漆点作为漆点问题中最为复杂的存在，其涉及环境、喷涂设备、输调漆设备等，需要调查的内容较多，以下将作重点论述。

2.1环境

漆点问题的环境因素在于因喷涂室的温湿度难以较好地控制或者由于天气、季节变换等造成温湿度的剧烈变化，导致喷涂设备表面结露，滴到湿膜表面造成漆点。故该因素的对策就非清晰：监测喷房温湿度，特别是在季节变换，天气剧烈变换时更要重视湿度。湿度高不仅仅会造成流挂，也会造成漆点同题。

2.2 旋杯

2.2.1旋杯的结构与工作原理

一般地，喷涂旋杯主要材质为钛、铝合金，其结构较为简单，主要由杯头和分配盘构成。同时，一般色漆(或者BC2)、清漆为了雾化效果多采用杯头边缘工艺槽的设计，旋杯工作时，涂料经分配盘均匀出漆后，再通过旋杯高速旋转所带来的离心力雾化成细小的油漆粒子。

2.2.2 漆点问题的旋杯因素

从旋杯的结构即可了解因旋杯造成漆点问题的因素来自于杯头和分配盘。杯头因....