一、缩皱

在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。

成因：

不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过快地强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的涂料干燥较快并收缩，这会延缓内层涂料的干燥速度。当内层涂料干燥时，将会使表面涂料出现收缩现象。应避免在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。

二、隆起

隆起也称为浮皱。在喷涂过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现不同的形状。

成因：

1、底层没有进行彻底地清洁，例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除，由于夹层效应的影响，导致再喷涂的涂料无法附着。

2、二次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层涂料充分的干燥时间，导致湿漆面中的水分侵蚀 中涂底漆或面漆使之变软。

修正方法：

打磨有缺陷的区域至平滑但不能磨穿，重新进行喷漆。

三、流挂

也称为流泪或垂泪。涂层局部变厚，因重力原因出现垂泪状态，只出现在喷涂过的表面垂直时或垂直喷涂的表面。

成因：

1、喷枪使用不当。例如压缩空气压力过低，或喷枪与喷涂表面距离过近，或喷枪移动的速度过慢，均会增加流挂现象出现的可能性。应适当调整喷束形状和喷束气压，使喷射距离保持在20-25cm，而且喷枪的移动速度应均匀。把握产生流挂的极限喷涂量，集中注意力，边观察漆膜形成的情况边喷涂。

2、喷涂车间温度过低，喷涂的漆层不易干燥，或一次性喷涂的漆层太厚，导致漆层干燥速度过慢。

修正方法：

流挂现象轻微时，待漆面干燥后先用细砂纸湿打磨有缺陷的区域，流挂现象严重时，打磨有缺陷的区域后重新进行喷漆。

四、湿印或涂层下蜡痕

从漆层表面可以看到底层有污染区的轮廓，或出现多种形状的无光斑点。

成因：

1、喷涂前没有对底层表面进行彻底地清洁，例如油脂或蜡质物质没有彻底清除。

2、以前的漆层干燥或旧漆层的缺陷未去除。

修正方法：

如果印记比较明显，应打磨掉涂料层后重新喷涂。

五、水迹印

漆层表面出现白色或黄色的腐蚀状斑点，多出现在车厢、发动机舱盖或行李箱盖等与阳光垂直的表面上。

成因：

1、涂料层在没有充分干燥的情况下接触了水滴，特别是高矿物含量的水。水滴与涂料中的水分混合后会渗入漆面，从而留下水迹。因此喷涂不久的漆面严禁与水接触，严禁雨天行驶。

2、即使是干燥的漆面，如果经常接触水滴也会在涂料表面留下水迹。在阳光的照射下，水滴具有放大镜的透射聚焦功能，水滴干燥后就会在漆面留下白色或黄色的腐蚀轮廓。

3、如果喷涂的漆面过厚，就会延长干燥的时间，漆面接触水滴后留下水迹的几率更大。

修正方法：

使用较细的抛光剂或较粗的抛光剂抛光，这取决于水迹印的深度。在水迹印特别严重的情况下，抛光几天后水迹印会重新出现，应重复进行多次清洁，可以彻底消除水迹印。如果清洁无效，应使用细砂纸湿打磨水迹印的区域后重新喷涂。

六、走丝

即银粉反光不均匀。银粉颗粒沿同一方向排列，呈现明暗相间的条纹。如果在垂直表面上出现走丝现象，多数情况下，沉积的银粉会刺破漆膜。

成因：

1、银粉漆是由颜料、水分、有一定大小的金属颗粒以及添加剂混合而成，金属颗粒在颜料内的分布比例将影响到漆面的颜色。如果银粉....