由于改装车辆主要在风吹日晒、高湿热、温差大、路况差等恶劣环境中工作，所以对涂层的装饰及防护性能要求较高。从国内外改装车行业水性涂料的使用状况来看，水性配套体系用漆主要是双组份环氧底漆、双组份环氧中间漆、双组份丙聚中间漆、双组份丙烯酸聚氨酯面漆。成品使用环境越苛刻，客户对涂层质量的要求就越高。在这种条件下，那么就需要优秀的产品和规范的施工以及良好的施工环境条件来满足要求，在施工过程中各涂料厂家产品的差异和各施工单位施工方式方法的不同会造成各种涂装弊病，目前改装车水性化涂装的常见问题大致有以下几点：

一、影响底漆与基材的附着力问题

影响底漆与基材附着力因素除了底漆自身问题外有以下几个方面：

基材前处理时残留下来的切削液、机油等油脂，与水性漆的相容性不同影响附着力

有部分工艺采用冷轧板、镀锌板、基材表面不做打磨处理直接上底漆

在电泳底上喷涂底漆或者中间漆，由于电泳涂层硬度高，密度大，对复配涂层附着力有一定的影响，也会出现脱皮的现象

对以上几种常见问题，如果在不改变客户现有的工艺的基础上，只能在产品上下功夫，针对不同的基材和工艺调配出对应的产品来满足客户的需求，从而达到客户对附着力验收标准的要求。

二、与腻子层复涂的兼容性问题

不管是不同的改装车型还是挂车型，在涂装工艺上都离不开刮腻子找平，有局部刮和全部刮，前几年对于水性漆来说是一个难点，复涂问题很多，起泡，颗粒，脱落等不好解决，但随着技术的成熟和改进，现在有水性腻子，水性漆自身也克服对腻子层的问题，甚至对油性型腻子都有着很好的兼容性，不再受腻子涂层的困扰。

三、复合涂层的间隔时间问题

一些大型的改装车厂订单量大，生产节奏快，在涂装上漆的干燥速度和两遍漆以上涂层的复涂时间上有很高的要求，希望能够不间断地喷涂来提高他们的产量，而双组份产品涂装时对间隔时间是有一定要求的，间隔时间....