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引言

目前我国汽车市场竞争越来越激烈，好的车身漆膜外观直接影响客户的购买欲望。

各大汽车厂为了给客户留下良好的第一印象，无不刻意追求涂装的质量。面漆橘皮是构成漆膜外观的重要指标，直接影响涂装面品质量，本文结合汽车涂装B1B2集成工艺特性，对面漆橘皮影响因素进行分析，并采取相应措施，面漆橘皮问题得到明显改善，有效提升了漆膜外观质量。

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B1B2集成喷涂工艺简介

近年来，我国对环境保护越来越重视，随着环保法规要求的日益严苛，选择低VOC排放的生产工艺成为大势所趋，汽车车身涂装行业比较环保、节能的B1B2水性漆集成喷涂工艺逐步得到推广普及。

B1B2水性漆集成喷涂工艺流程为：面漆前准备→蛇鸟毛自动擦净→离子风自动吹净→B1外板机器人喷涂→B2内板机器人喷涂→B2外板机器人喷涂→人工色漆补喷→色漆流平→水分预烘干→清漆机器人内喷→清漆机器人外喷→人工清漆补喷→清漆流平→面漆烘干→强冷。

B1B2工艺与传统的3C2B喷漆工艺相比节省了中涂喷涂线、中涂烘干线以及中涂打磨线，VOC排放量降低20%左右，漆膜厚度降低约20%。由于B1B2集成工艺喷涂的车身油漆膜厚更薄，故其对车身基材的粗糙度要求也更高，也更容易产生漆面橘皮缺陷。

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面漆橘皮形成原理

橘皮是构成漆膜外观的一个重要指标，它是对汽车车身漆膜表面微观不平整的一个感性描述。在汽车涂装工艺中，油漆表面的波纹称之为橘皮，在橘皮的测量体系中，面漆橘皮通常被解构成短波橘皮和长波橘皮两种，其中短波橘皮代表结构尺寸在0.6mm以下的橘皮，长波橘皮代表结构尺寸在06.mm以上的橘皮。实际上橘皮的形成原因非常复杂，但从原理上来讲主要有以下两个因素：1）底材微观上的不平整向油漆表面的传递；2）油漆干燥过程中溶剂挥发造成表面张力梯度形成的贝纳德涡。

基于橘皮的形成原理，我们认为

橘皮是不可能完全消除的

，只能

尽量将其缺陷减小

，使其外观效果得到充分改善，从而整体提高漆膜的外观质量。

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面漆橘皮的影响因素分析及改善

3.1 车身电泳底材粗糙度对面漆橘皮的影响及改善

3.1.1 车身电泳底材粗糙度对面漆橘皮的影响

因B1B2水性漆集成喷涂工艺省去了中涂层，故其漆膜厚度远远低于传统的3C2B喷涂工艺膜厚，据统计，B1B2水性漆集成涂工艺漆膜的厚度基本维持在90μm左右，较传统的3C2B工艺膜厚降低约20%，这种低膜厚的特性决定了漆膜的遮盖性、填充性也都有一定程度的下降。低遮盖性及填充性决定了底材微观上的不平整向油漆表面的传递不易被阻挡，因此电泳底材的粗糙度对面漆橘皮的影响也就尤为明显，具体数据见表1。

B1B2水性集成喷涂工艺....