铁路货车用水性厚浆底面合一涂料的制备及其性能研究

刘伟振，殷晓宇，韩　康，王维强

(石家庄市油漆厂，石家庄　050051)

导读：

以改性水性树脂为主要成膜物，通过添加高性能环境友好型防锈颜料、有机缓蚀剂和其他功能性助剂，制备了一种水性厚浆底面合一涂料。探讨了防锈颜料、有机缓蚀剂和其他功能性助剂对涂料及涂膜性能的影响。

0　前　言

2018–2020年，铁路总公司计划购置铁路货车21.6万辆，铁路货车用涂料迎来了发展的大机遇。据文献资料显示，我国铁路货车保有量在2018年已达到89万辆。此外，每年在货车的新造和检修中，大约需要3万t涂料。目前，铁路货车涂装使用的涂料大部分还是挥发性有机化合物(VOC)含量较高的传统中低固体分溶剂型涂料，在涂料的生产和使用过程中，这些VOC排放到空气中，参与大气的光化学反应，对大气造成了污染。随着国家环保法规的日益严格以及人们环保意识的不断增强，2019年铁路货车涂装的水性化将全面展开。因此，研究开发符合市场需求的水性厚浆型涂料刻不容缓。

2007年水性涂料开始在一些货车车型上试用，并且试验车型逐渐扩大，经过几年的运行考验，铁路货车涂料的水性化技术已日臻成熟[3-5]。本文研制的水性厚浆底面合一涂料以改性水性树脂为主要成膜物，辅以高性能环境友好型复合防锈颜料和功能助剂，干燥速度快，初期耐水好，机械性能和耐盐雾性能优异，在铁路货车车体或配件表面一次涂装干膜厚度可达100～120 μm，满足货车涂装要求，可有效解决铁路货车涂装周期较长的难题。

1　实验部分

1.1　主要原材料

改性水性树脂，日本；

中和剂，巴斯夫；

分散剂、润湿剂、流变助剂，毕克；

消泡剂，赢创；

防沉剂，海名斯–德谦；

有机改性磷酸锌铝钼水合物，德国；

磷酸锌、有机缓蚀剂，法国；

绢云母粉，安徽滁州。

1.2　主要仪器设备

JJ224BC型电子天平，常熟双杰测试仪器厂；

UVTEST11W紫外老化试验箱，美国阿特拉斯。

1.3　基础配方

水性厚浆底面合一涂料的基础配方见表1。

1.4　水性厚浆底面合一涂料的制备

按表1配方称料，将改性水性树脂加入调漆罐中，500r/min转速下依次缓慢加入配方量的中和剂、分散剂、消泡剂和适量的去离子水，继续搅拌3～5min，得均匀分散液；在上述分散液中边搅拌边加入颜填料及防沉剂，加毕，1500r/min转速下搅拌10～20min，研磨至细度≤45μm；然后在800r/min转速搅拌下，缓慢加入润湿剂、流平剂、防锈剂、防闪锈剂、流变助剂和配方中剩余的去离子水，继续搅拌5～10min，得均匀漆浆，用160目绢布过滤，包装备用。

1.5　样板的制备

涂装前应清除基材表面的油脂、锈蚀和氧化皮等，达到GB/T 8923....